Corrosión. Aseguramiento del proceso desde Calidad

Tan importante como el proceso diario del coche para llegar a la protección, es cómo trabaja toda la fábrica para lograr que los requisitos se cumplan y ofrecer ese producto final con una garantía de 12 años frente a la corrosión.

Diciembre 2018

Jordi Esparza, auditor de Superficie y Corrosión; Iñaki Blanco, gestión de la información en DKAs de Corrosión y José Luis Lapiedra, responsable de Procesos Tecnológicos (Pintura), en la auditoría de corrosión, introduciendo el endoscopio por los huecos interiores para asegurar la correcta aplicación de la cera en los bajos del coche.

Realizando auditorías de producto, que realiza Calidad Serie. Son evaluaciones que ponen el foco en el coche y que tienen como fin comprobar que el producto se ajusta a los requerimientos exigidos, incidiéndose en la efectividad del sistema para conseguirlo.

Mediante el control del proceso en sí, que efectúan todos y cada uno de los talleres de Producción. Tiene por objeto valorar la eficacia del sistema de calidad mediante la comprobación de que los procesos y el desarrollo del trabajo en las distintas secciones se ajustan a los procedimientos especificados y son los correctos para conseguir una calidad óptima.

Cada taller de Producción —Prensas, Chapistería, Pintura…— evalúa la parte del proceso de fabricación que le corresponde y, paralelamente, en Calidad Serie se toman al azar muestras y se analiza si el producto que se está fabricando cumple los requisitos. Unos y otros trabajamos conforme al mismo objetivo, pero Producción vigila el propio proceso productivo y Calidad Serie es el ‘juez’ que certifica que todos seguimos cumpliendo los requisitos.

Dentro de todos los talleres tenemos dos sistemas de control:

La auditoría, que valora el estado final del producto en cada fase.

La DKA (Dynamisches Kurz Audit), una auditoría rápida, que se enfoca principalmente en los defectos importantes.

Ambos sistemas no son excluyentes, en cada taller se combinan ambos. Las auditorías y los DKA se realizan todos los días, en todos los talleres. Lo que en Producción comprueban los talleres con sus propios controles, en Calidad Serie se confirma mediante la muestra aleatoria del producto fabricado. Calidad hace una revisión más exhaustiva en la que valoran los pequeños detalles y posibles puntos de mejora que posteriormente serán implementados en los talleres. Además, una vez al mes, se destruye una carrocería para comprobar los espesores interiores de KTL, las masillas y la aplicación de cera, entre otros.

Por último, si un taller detecta un problema que no puede solucionar por sí mismo y que requiere la ayuda de otros talleres, puede solucionarlo a través de otra herramienta: el CFT (Cross Funktionale Team) de Corrosión, un equipo multidisciplinar integrado por personas de distintos talleres (Calidad Material de Compra, Montaje, Chapistería, Pintura…).

Todo este proceso es el trabajo diario de un coche de serie, que ya ha pasado todos los requisitos previos a la homologación. En preseries, antes del lanzamiento de un modelo, realizamos tests de corrosión muy agresivos en Ehra (Alemania) y en Arizona (EE. UU.), que en el caso de Arizona luego se mantiene una vez al año, para confirmar que estamos cumpliendo los requisitos.